Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Рядом с Николаем Лукашенко часто можно видеть одного и того же охранника. Узнали, кто он
  2. В Минском районе под колесами поезда погибла 19-летняя девушка
  3. Скандал в Польше: беларуске во время операции удалили матку и яичники, но не спросили ее согласия. Идет расследование
  4. Один увлекается тестами, другой «спалился» из-за выборов. Игорь Лосик — об информаторах, которых подсаживают в камеры СИЗО КГБ
  5. «Белавиа» сообщила, что будет с ближайшими рейсами в Израиль, Катар и ОАЭ
  6. Что теперь будет с долларом после эскалации на Ближнем Востоке? Прогноз курсов валют
  7. «Не думаю, что могу праздновать». Какие настроения в Тегеране после американско-израильских ударов и гибели Хаменеи
  8. США и Израиль планировали нанести удар по Ирану на неделю раньше — вот почему атаку отложили
  9. Иран подтвердил гибель верховного лидера Хаменеи. Вместе с трауром в стране объявили неделю выходных. В соцсетях — кадры празднований
  10. «Коллективное спаривание». Ученые заметили странный обычай племени, до сих живущего в каменном веке: с ними никак не могут найти контакт
  11. Российские войска продолжают наступление на севере Харьковской области, но не могут продвинуться — ISW


На Минской кольцевой автомобильной дороге планируют обустроить систему идентификации, управления и информирования участников дорожного движения с обеспечением автоматического контроля. Ее основная задача — сократить число ДТП и травмируемых в них людей, пишет агентство «Минск-Новости».

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

— Минская кольцевая автомобильная дорога является одной из самых загруженных городских магистралей, — отметил заместитель начальника столичной ГАИ Денис Ливанович. — Но эта популярность имеет и отрицательную сторону. Так, на МКАД происходит более 7% от общего числа учетных ДТП; кроме того, на ее долю приходится треть погибших в авариях.

Как заявил Ливанович, нагрузка на МКАД в обозримом будущем будет только расти. В связи с этим требуется корректировка методов регулирования дорожного движения на магистрали с учетом возросшего количества проезжающего через нее транспорта.

— Вместе с реализацией инфраструктурных решений управление движением на МКАД должно перейти в сферу технологий и автоматизации, чтобы как можно меньше зависеть от человеческого фактора, — считает замначальника ГАИ Минска.