Власти отказались прокладывать дорогу в деревне под Минском за счет бюджета и предложили сельчанам частично заплатить за нее. Какие деньги в это время власти тратят на поддержку проблемных госпредприятий.
На строительство дороги каждому сельчанину надо потратить больше 1500 рублей
На просьбы жителей деревни Ляховщина заменить грунтовую дорогу, по которой не могут проехать автобусы и вязнут легковые автомобили, на асфальтированную, гендиректор «Минскоблдорстроя» Виктор Рагусский предложил им самим оплатить половину стоимости строительства дороги, назвав это государственно-частным партнерством.
По его словам, 3,13 км дороги обойдутся в 940 тысяч рублей. Всего в деревне живет около 300 человек. Если разделить между ними сумму, которую местные чиновники предлагают им заплатить за прокладывание дороги, то каждый, включая детей, должен вложить в проект 1567 рублей. Сами жители деревни признаются, что им под силу собрать только 70−80 тысяч рублей.
При этом каждый местный житель вносит свой вклад в формирование бюджета. Как планируется, в 2023 году 89,5% бюджета Минского района обеспечат налоги, в том числе уплаченные жителями Ляховщины. В пересчете на численность населения района (взяли число населения по данным на 1 января 2022 года) в среднем каждый местный житель через прямые и косвенные налоги уплатит в бюджет района 1784 рубля. Это без учета налогов и взносов, которые идут в республиканский бюджет.
Тем не менее финансовое состояние региона не позволяет реализовывать крупные проекты без длительной подготовки. Это связано с централизованной системой распределения бюджетных средств. После поступления в казну денег в распоряжении бюджета Ждановичского сельсовета, к которому относится деревня Ляховщина, останется 1,083 млн рублей. Из такой суммы явно невозможно найти средства для новой дороги. Поэтому, как правило, чтобы получить дополнительные деньги на крупные проекты, чиновники заранее обращаются в вышестоящие структуры, где принимается решение о выделении средств из других бюджетов, порой через специальные фонды или госпрограммы, которые тоже финансируются из казны.
В этом году власти потратят крупные суммы на поддержку проблемных предприятий
В это время власти продолжают многолетнюю практику финансовой поддержки из казны хронически проблемных госпредприятий. 31 марта Совмин решил компенсировать из бюджета «Белагропромбанку» будущие потери от выделения экспортного кредита БМЗ. Сумма кредита составит 2,65 млрд российских рублей (около 33,4 млн долларов). Будет ли из бюджета компенсироваться вся сумма кредита или его часть, не уточняется.
В этом году традиционно запланированы крупные бюджетные субсидии для переработчиков сельхозпродукции по уплате части процентов по кредитам. Кроме того, в этом году власти решили компенсировать из казны «Беларусбанку» часть расходов на кредиты для текстильных предприятий. Например, компенсация по процентам за кредит «Оршанского льнокомбината» может составить более 2,5 млн рублей. То же самое чиновники будут делать по кредитам «Жабинковского сахарного завода» в 2023–2025 годах. Для этого будет открыта возобновляемая кредитная линия в размере 20 млн рублей.
Получит поддержку «Мотовелозавод», появившийся на месте «Мотовело», который обанкротился после посадки бывшего владельца. Сумма — 6,5 млн рублей. Выделят ее из инновационного фонда Минска. Но этот фонд формируется за счет средств бюджета, так что можно говорить, что это будет господдержка.
Впрочем, потратятся власти и на дороги. Так, в 2023 году в столице Беларуси отремонтируют 500 тысяч квадратных метров дорог, чиновники обещают использовать для этого инновационные технологии.
Напомним, в 2023 году власти планируют потратить на ремонт дорог из бюджета 685 млн рублей. Недавно премьер-министр Роман Головченко возмущался отказом европейских инвестиционных структур продолжать финансирование дорожных проектов в Беларуси. Он заявил, что западные партнеры «нарушили свои контрактные обязательства по тем контрактам и соглашениям, которые они подписали с правительством по финансированию проектов» на сумму 900 млн долларов.
