Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В разборках вокруг застрявших в Беларуси литовских фур — новый поворот. Минск придумал еще одно новшество
  2. Чиновники могут лишить беларусов одного из вариантов, как легально избежать «тунеядства». В Минфине рассказали подробности
  3. Осужденным за «политику» запретили работать еще по одной специальности
  4. Умер Илья Железняков — беларус, которому в Варшаве пересадили сердце
  5. Переговоры Лукашенко с США и шары над Литвой. Побывали на встрече министров стран НАТО и рассказываем, что там говорили в кулуарах
  6. Кремль пытается заручиться у беларусского гражданского общества поддержкой войны в Украине и усилить контроль над страной — ISW
  7. Что поменялось в процедуре госрегистрации и учета транспорта, рассказали в ГАИ
  8. Семь «вилл VIP-класса» в закрытом поселке под Минском купила одна семья. Узнали какая
  9. «Все, кого тогда увезли, поумирали». Как беларусы переживали самую холодную зиму в истории метеонаблюдений
  10. «Я, к сожалению, не ответственна за эту ситуацию». Украинский журналист спросил о войне предполагаемую дочь Путина — что она сказала
  11. В магазинах и на заправках стали продавать банковские карточки


К понедельнику, 9 мая, в районе станции метро «Могилевская» на выезде из Минска заработает транспортный хаб. «Горремавтодор» уже завершает работы, сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на зампредседателя Мингорисполкома Александра Дороховича.

Снимок выбран в качестве иллюстрации.

— Хаб создан по схеме, разработанной ГАИ совместно с «Минскинжпроект». Там предусмотрены условия для посадки и высадки пассажиров автобусов и маршрутных такси, — рассказал Александр Дорохович.

По словам чиновника, если такая организация движения хорошо себя зарекомендует, ее применят и на других выездах из города. Он также поручил столичной Госавтоинспекции проконтролировать, чтобы маршрутные такси соблюдали новую схему организации дорожного движения.

Обустроить новый транспортный хаб на выезде из Минска в Мингорисполкоме задумали еще осенью 2020 года. Причиной называли сильную нагрузку на Партизанский проспект: каждый день через него въезжало в столицу 58 тысяч машин — треть от общего числа авто (180 тысяч). Помимо легковых автомобилей, по проспекту активно ездят большегрузы — мусоровозы и фуры, а еще он востребован среди пассажиров — здесь конечная станция метро и выезд в сторону двух областных центров.

В планах было развести потоки для улучшения логистики при посадке и высадке пассажиров — в частности, обустроить карман для общественного транспорта: одну платформу отвести под автобусы и троллейбусы, другую — под маршрутки.