Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Чиновники продолжают «отжимать» недвижимость у тех, кто уехал за границу. Появился свежий пример
  2. Хотите увидеть, как выглядит жилье, которое в Беларуси могут позволить себе приближенные к Лукашенко? Появилась такая возможность
  3. Трамп заявил, что встретится с Путиным в Будапеште
  4. Беларуску задержали при возвращении из Польши — правозащитники
  5. «Обнаглели уже совсем». Лукашенко рассказал, какие жалобы беларусов вызывают у него «нехорошую реакцию»
  6. Силовики отправятся с рейдами на АЗС после жалобы Лукашенко на автомобилистов, пьющих там кофе
  7. Как власти Беларуси создали проблему на сотни миллионов долларов. Вот что мы узнали из закрытых документов
  8. На рынок выводят новую модель авто Geely — что с ценами
  9. «Это плохо». Лукашенко нашел новое объяснение, почему беларусы «ищут счастья за границей», и потребовал «забрать детей с улицы»
  10. Трамп заявил, что Украина хочет перейти в наступление
  11. «С раннего детства начала работать». Подруга погибшей в Мьянме беларуски рассказала о ее жизни
  12. Помощник президента РФ после разговора Трампа и Путина озвучил ложную версию причин ударов по украинской энергетике — ISW
  13. «Вы что там, с ума посходили?» Лукашенко снова недоволен беларусами — они пользуются на АЗС услугами, которые он сам велел там внедрить


/

Число погибших в крушениях самолетов коммерческой авиации в России с начала года превысило суммарное количество жертв таких происшествий за два предыдущих года, сообщил в письме в адрес Минтранса РФ замруководителя Ространснадзора Владимир Фонарев. Ведомство фиксирует рост числа погибших при крушениях бортов коммерческих авиаперевозчиков второй год подряд. Основными причинами роста аварийности стал переход авиакомпаний с западной техники на самолеты и вертолеты советского производства и нежелание молодых пилотов идти работать на 50-летнюю технику, пишет «Агентство».

Комплексное учение по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в Национальном аэропорту Минск, 4 сентября 2025 года. Фото: airport.by
Комплексное учение по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в Национальном аэропорту Минск, 4 сентября 2025 года. Фото: airport.by

Согласно статистике Ространснадзора, которую привели «Известия», за неполный 2025 год в четырех авиаинцидентах с коммерческой авиацией погибли уже 53 человека. В 2024 году было 17 авиаинцидентов, в которых погибли 37 человек. В 2023 году — восемь инцидентов, 12 погибших.

Большинство погибших в этом году — это жертвы крушения Ан-24 авиакомпании «Ангара» в июне. Эта авиакатастрофа унесла жизни 48 человек.

Рост жертв катастроф фиксируется не только в коммерческой авиации, но и в авиации общего назначения (используется для некоммерческих целей), свидетельствует опубликованный в мае отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК). За прошлый год в России произошло 40 авиапроисшествий, в которых погибли 64 человека, тогда как в 2023 году в 21 авиаинциденте погибли 20 человек.

Среди главных причин роста аварийности называют старение парка авиакомпаний и санкции. Как сообщил «Известиям» основатель сервиса по безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков, из-за санкций «после выбывания парка западной техники нагрузка легла на старые самолеты Ан-2, Ан-24 и вертолеты Ми-8 еще советского производства».

«Их интенсивная эксплуатация привела к увеличению происшествий и жертв», — полагает Патраков.

Ситуацию усугубляет то, что запчасти на давно снятые с производства советские самолеты сейчас не производят, из-за чего авиакомпаниям приходится использовать в ремонте детали со старых складов или с законсервированных судов, сказал президент Ассоциации малых авиапредприятий (МалАП) Сергей Детенышев. Молодые пилоты «не приходят летать на 50-летних судах, а старые кадры естественным образом покидают отрасль».

Напомним, в конце сентября на международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске представили облик нового российско-беларусского легкого самолета «Освей».

Он рассчитан на 19 пассажиров или на перевозку до 1,8 тонн груза, рассказывал председатель Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Дмитрий Пантус.

Самолет призван закрыть нишу региональных и местных авиаперевозок, где особенно востребована техника такой вместимости. Перед разработчиками стоит задача обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как Cessna-408 SkyCourier, L-410NG, Indonesian Aerospace N-219, DHC-6 300 Twin Otter.

В качестве силового агрегата планируется установка турбовинтового двигателя ВК-800, бортовое оборудование — комплекс, разработанный АО «Концерн Радиоэлектронные технологии».

Головным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке «Освея» с российской стороны определено АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), соисполнителем от Беларуси назначен 558-й авиационный ремонтный завод (там же, наряду с российским предприятием, будет организовано производство).